在青年职工心中，他是职业生涯中可谈心结交的领路人；在搭档看来，他是哪里需求哪里搬的全能“砖”；在领导眼中，他是要害时刻不负所托，终究押对的那块“宝”；而跟他合作过的人都会竖起拇指，称誉他“敢闯敢干”。他便是二公局海外事业部履行总司理、四公司副总司理兼巴基斯坦喀喇昆仑公路二期项目第3标段司理李玉生，一名有着13年党龄的员，在他身上总是带着啃硬骨头的“狠”劲儿和“韧”劲儿。

　　二公局花久第十标段项目坐落青海省果洛藏族自治州雪山乡境内，海拔4000多米，当地雨雪气候多，有用施工工期短，地势杂乱，施工安排难度大。因为不适应高原施工条件，自开工以来，第十标段项目一直在全线排名靠后。为了改变被动局势，获评中交集团优异员的李玉生接任项目司理。看着眼前这个30岁出面的年轻人，“他行吗？”业主提出了质疑。“本年咱们必定完结项目悉数桩基和1号桥施工！”李玉生直截了当的军令状让现场一切人形象深入。

　　其时现已快要进入11月了，温度骤降至零下15摄氏度，而此刻项目未完结的桩基还有近190根，且都在地势险恶的山坡上。在常人看来，一个月的时刻完结悉数桩基施工便是一件不可能的事，但李玉生对此却胸中有数，他带着项目班子成员步行走完全线，逐个整理现场施工状况，雷厉风行进行改造，集中力气突击要害节点。“已然把使命交给了我，作为党员，我就要扛起这个担子。”那段日子，李玉生每天都工作到清晨两三点钟，天没亮就爬起往来不断现场，一天只歇息三四个小时。

　　为了顺利完结节点工期，李玉生常常顶着酷寒深夜到工点巡视，遇到施工现场泵管堵管、拌合站料仓下料口阻塞等状况就带队上手疏通。未处理拌合站料仓在低温条件下下料口冻住形成砂石料阻塞的问题，他带着项目班子成员和拌合站技术人员讨研讨计划到深夜，立异推出对料仓加热的新工艺。典范的力气是无量的，李玉生事必躬亲的那股劲儿激发了党员们的立异创效热心，让党旗高高飘扬在雪山上。

　　局势很快得到改变，项目悉数桩基和1号桥施工如期完结，看着敢闯敢干的李玉生，业主一改从前的情绪，笑着称他为“李闯”。在李玉生带领青海花久项目的两年时刻里，项目团队屡次被业主单位通报表彰，累计取得奖金230万元。

　　不仅在国内，在海外，李玉生那股闯劲儿也展露无遗。2019年11月，巴基斯坦喀喇昆仑公路二期项目赫韦利扬—曼塞赫拉高速公路段建成通车，这是李玉生海外从事的第一个建造项目。

　　“听到这一个项目的时分，我从心里就有点打怵。但怕什么来什么，看来注定要应战全线难度最大的标段。”这是李玉生回想参加巴基斯坦喀喇昆仑公路二期项目开始的感触。这一个项目是国家“一带一路”“中巴经济走廊”的旗舰项目，标段地势杂乱，短短20公里内就有40座桥梁和75道涵洞。挖填土石方工程相对涣散，无论是填方仍是挖方施工，超越200米的阶段很少，施工难度极大。

　　在巴基斯坦，征地拆迁非常困难，项目的梁板总计1800片，想找个比较抱负的当地作为梁场都很难。“有困难不怕，方法都是想出来的。”李玉生重复勘探当地地势建造梁场和运梁通道，20公里的山路，他步行走了一个星期，尽可能使用主路基作为施工便道，想方设法削减征地或许不征地。

　　打通两个梁场之间的通道是项目建造的要害，李玉生把贯穿梁场之间的路基作为第一个使命来抓。“一切在这条主线上的工程都是咱们的要害线路。咬着牙、憋足劲，咱们用了整整一年时刻，提早打通了这条要害线路。”李玉生的口气，难掩成功的高兴。

　　通过三年尽力，项目首先完结了悉数主线生产使命，成为全线第一个通车的标段，有力提升了二公局在巴基斯坦当地商场的影响力，助力二公局承接了巴基斯坦巴沙大坝出场公路项目和格鲁吉亚F3标段项目。